Na masáž ke mně přicházejí lidé s různým zaměstnáním. Mezi nimi jsou také řidiči, pro které není auto jen dopravní prostředek, ale vlastně jejich pracovní místo.
Řidič kamionu může za volantem strávit dlouhé hodiny. Obchodní zástupce nebo servisní pracovník zase během dne několikrát přejíždí mezi jednotlivými místy. A někteří lidé tráví v městském provozu několik hodin denně. Z pohledu těla to není tak nevinné, jak by se mohlo zdát.
Při dlouhé jízdě člověk zůstává většinu času v jedné základní poloze. U manuální převodovky se navíc levá a pravá noha podílejí na řízení jinak než u automatu. Ruce zůstávají před tělem na volantu a krční páteř je dlouhou dobu ve stejné základní pozici, přestože hlava musí neustále sledovat okolní provoz. Do toho přichází stres.
Jízda po dálnici je něco jiného než několik hodin v městském provozu. Kolony, časté rozjezdy a brzdění, nečekané situace, hledání parkování nebo časový tlak můžou člověka udržovat ve střehu prakticky celou dobu. Tělo přitom často reaguje napětím. Ramena se zvednou, ruce pevněji sevřou volant a člověk si někdy ani neuvědomí, že je celý stažený. Pak si během jízdy začne hledat pohodlnější polohu. Opře se o jednu stranu, sesune se, nakloní hlavu nebo si jinak změní způsob sezení. Krátkodobě to může přinést úlevu, ale při dlouhém řízení tím vznikají další pohybové stereotypy, které můžou některé svaly zatěžovat víc, než by jsme chtěli.
A tělo dostává zabrat i jinak. Někteří řidiči během jízdy jedí, kouří nebo používají telefon. U telefonu nejde samozřejmě jen o svaly a držení těla. Rozptylování řidiče je především otázkou bezpečnosti. Stejně důležitá je únava. Když člověk začne za volantem bojovat s ospalostí, není dobrý nápad spoléhat na otevřené okénko nebo jiné krátkodobé „probuzení“. Mikrospánek může přijít velmi rychle a správným řešením je zastavit a odpočinout si.
Zajímavou skupinou jsou také kurýři a rozvážkové služby. Jejich práce není jen o sezení. V zimě například vystoupí z vyhřátého auta do mrazu, vezmou těžší nákup, odnesou ho k zákazníkovi a zase se vracejí do auta. Během dne tak střídají dlouhé sezení, chůzi, zvedání a přenášení nákladu a výrazné změny teploty.
I proto se u lidí, kteří tráví velkou část pracovní doby za volantem, může objevit přetížení zad, šíje, ramen nebo dolních končetin. Zkušenost z masérské praxe mi v tomhle směru potvrzuje jednu jednoduchou věc: způsob, jakým člověk pracuje, se často promítne i do toho, s čím přichází na masáž.
Masáž může být vhodným způsobem, jak dopřát přetíženým svalům uvolnění a regeneraci. Neměla by ale nahrazovat základní věci, které může řidič ovlivnit sám. Při delší cestě je dobré dělat přestávky ještě předtím, než je člověk úplně ztuhlý. Vystoupit, projít se, rozhýbat nohy, udělat několik dřepů nebo jiných jednoduchých pohybů a změnit na chvíli to, co tělo několik hodin dělalo pořád stejně. A pokud přijde únava, dát si skutečnou pauzu.
Řízení může vypadat jako práce vsedě, ale tělo během něj rozhodně neodpočívá. A pokud se z auta stane vaše druhá kancelář, stojí za to pečovat o něj stejně, jako pečujeme o pracovní místo kdekoliv jinde.
